特约评论员：赵世林
中共“二十大”日益逼近，会前气氛也日益浓厚，不少地方都在载歌载舞地“喜迎”这一即将发生的历史性大会。然而，疫情依旧在一些城市阴魂不散，包括贵州的省会贵阳。9月18日凌晨，悲剧降临：一辆载有47人的转运隔离人员的大巴车，却意外侧翻，导致车上27人死亡，20人不同程度受伤。
偌大一个中国，车祸几乎每天都会发生，即便有人员伤亡，也不至于成为全国乃至世界关注的热点事件。而贵州这次事故则不一样，因为惨重的伤亡本来可以避免，完全是人祸、寡头政治的产物。此事即刻在朋友圈刷爆。有网络评论人士引述知情人的消息称，该车转运的是“疫情”隔离人员。
在所谓“疫情”此起彼伏导致一轮又一轮的“清零”行动、“静默”管理，使得民众饱受其苦的情况下，得知伤亡的系隔离人员，这根敏感的神经被挑动得难以平息。“我们都在车上”迅速成为微信朋友圈当中的一条流行评论。除此之外，还有人质问：“这一切何时才是尽头”？“这不是天灾，这是彻头彻尾的人祸”。有不少人破格地冲击忌禁开始分析事故原因。
一些微信公众号上纷纷引述知情人的话，点明了此次惨剧发生的背景。然而，在点击率和跟帖量节节攀升时，这些文章便被以“违反相关法律法规”为由删除；重开链接，内容却不可见。与此同时，一条通知被疯传，内容为：“请各单位告知各位同事，不得转发、评论，在微信群、QQ群议论近日任何有关车祸和转运隔离的消息，牢牢守住意识形态的主阵地”。
显而易见，在起初，至少是贵州官方，竭力试图掩盖此次重大车祸发生的背景消息，所以动用公权力对相关文章进行删除。不过，当天傍晚，新华社发布消息，证实了发生车祸的大巴系转运隔离人员的车辆。那之后，再谈论此事，就不至于像之前那般敏感，不过，官方定调为，“清零”没错，没有按照规范转运隔离人员才是酿成此次事故的关键。
事故发生的具体时间是9月18日凌晨2点40分。按照2018年修订通过的《道路旅客运输企业安全管理规范》第三十八条规定，长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。早在2012年，中国国务院就出台了相关文件，推动道路旅客运输安全。贵州地处云贵高原，山多路险，是中国执行该规范最为严格的省份之一。另外，从传出的车辆照片看，驾驶员是一名“大白”，不仅身着厚重的连体防护服，而且佩戴有护目镜。
防护服虽然可以防止病毒的入侵，可是，穿着驾驶车辆，肯定会提高危险系数，因为太过笨拙，加上护目镜和凌晨的疲劳驾驶，都是造成事故发生的原因。对于这些问题，国内的媒体报道和评论具有深度的剖析，不过，一般都闭口不提为何在平时严格执行的规定，对于官方的转运隔离车辆却不生效？高速交警为何对其视而不见？
中国的法律法规，往往只针对平民百姓，而不针对政府官员。这也是发生事故的大巴能在禁止时段重装疲劳驾驶的一个重要原因。在“防疫大于天”的情况下，可能仅仅需要当地官员的一个电话打声招呼，该大巴就能一路绿灯，向目的地驶去。只是，令所有人万万没有料到的是，转运大巴成了死亡大巴，让27条生命戛然而止，这些人可能至死都不知道官方准备把他们送到哪里。而那些受伤的隔离人员，身上则不同程度地留下了永恒的印记。
有自称遇难者亲友通过微博发帖透露，事故车辆上，全部人员已居家隔离半月，均持有绿色健康码，此次被转运仅因为自身为密接或次密接，有的还是整个家庭。在强力“清零”政策之下，那些密接或者次密接者别无选择，即便再反感，也只能上车。据网民王歪嘴透露，还有一点同样令人愤怒，事故发生六个小时过后，救援队伍才赶到。
面对此次惨剧，不少网民庆幸自己不在这辆大巴上，而微博用户@芮芮兜发帖反驳道：“你凭什么认为你不会在那辆凌晨的大巴上？”该贴迅速引发大量评论与转发，在获得了25万点赞后，该贴被微博转为私密可见。还有微博网友物伤其类地表示：“谁说我们没有在凌晨的大巴上，我们明明都在”、“而且你没有不上的理由””、“这已经不是时代的一粒沙了，这是时代的重锤”。
在前年武汉爆发疫情后，抗疫一直是中国各级官员的重中之重。经济搞不上去，不至于被摘乌纱帽，但防疫一旦出了问题，随时可能结束政治生命。一位地方官员私下里透露：“什么事情可能杀头，就重视什么事情，先干什么事情”。有些城市，疫情闹了一波又一波，每次疫情来袭，主官就会采取宁左不右的强力措施，对城市进行封控，开始叫封控管理，后来又改成“静态”管理，如今又改成了“静默”管理。不能封锁整个城市，就封锁小区，总之，宁可枉死千人，也不可一人漏网。
事故当天晚上，贵阳市政府新闻办召开信息发布会，副市长林刚公开承认侧翻大巴车上遭隔离转运的人员“均为云岩区涉疫居民”。他代表当地政府对这起死亡事故表示“无比沉痛，无比自责”，“并向全社会道歉”。根据贵阳市政府官方公众号“贵阳发布”此前公布的转运方案，截至事发前，贵阳市已向外转运确诊病例和密接人员7396人，正在转运2900人。
目前，贵阳市三名干部因上述三荔高速重大交通事故已被“组织处理”，事故原因仍在调查中。然而，此次转运惨剧，并不能改变已经使得天怒人怨的“清零”防疫政策。今天大巴在贵阳侧翻，明天或许还会在其它地方侧翻，今天是人祸造成车祸，明天不知道人祸会造成什么祸。总之，人们可以有万千种死法，唯一目的是预防死于新冠。
贵州大巴惨剧过后，上海金融与法律研究院研究员聂日明发文称“贵阳转运客车侧翻事故不是孤案”，他认为很多城市在疫情防控时，都存在大量的违法违规行为，区别仅在于其它城市还没有发生事故。”事实上，因为各地刻意地追求所谓的动态“清零”，造成的伤亡事件不一而足，譬如说，湖北一名公职人员，因为在疫情当中前往药店购买药物，结果被撞死，至今未能得到应有的安抚。这类因为防疫导致的伤亡事件，官方媒体不会轻易报道，即便报道，也会将其轻描淡写为一般的交通事故，而不会将其与防疫相联系。
随着世界上越来越多的国家开始选择与病毒共存，并大量普及疫苗，也推出了有效的治疗新冠的药物，数据显示新的病毒死亡率已经只相当于流感，对于当局的这种基于意识形态的“清零”政治运动，越来越多的民众感到反感与厌恶。平时负责执行政策的公职人员，也纷纷在私下里表达不满。然而，因为恐惧和蒙蔽洗脑，不管是民众还是公职人员，还在委屈地配合，以免受到惩罚。可以预计的是，在“二十大”之前，不管是防疫还是防民之口，防民之乱，都只会越来越严厉。
2022年9月23日
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